Thủ Tục Hải Quan Hàng Quá Cảnh: Hướng Dẫn Chi Tiết từ A đến Z
VietNamNet Bridge – Báo cáo của các tổ chức Việt Nam và quốc tế đã chỉ ra rằng ngành logistics của Việt Nam còn yếu về khả năng cạnh tranh.
Trong khi đó, Việt Nam hy vọng sẽ đứng trong top 4 của ASEAN và đứng đầu thế giới về hậu cần vào năm 2020.
Một báo cáo của FTI Logistics Corporation cho thấy các công ty logistics của Việt Nam chiếm 80% tổng số doanh nghiệp trong lĩnh vực này tại Việt Nam. Tuy nhiên, họ chỉ cung cấp các dịch vụ đơn giản trong lãnh thổ Việt Nam, trong khi các dịch vụ xuyên quốc gia phải được thực hiện bởi các tập đoàn quốc tế.
Hạ tầng Logistics vẫn còn nhiều hạn chế
Theo Hiệp hội Hậu cần Việt Nam (VLA), ngành logistics Việt Nam có thể tận dụng các FTA và hoạt động xuất nhập khẩu nhộn nhịp, nhưng chỉ tăng trưởng 20% mỗi năm, trong khi tỷ lệ tăng trưởng 2 chữ số sẽ được duy trì trong 5-10 năm tới.
Theo Ngân hàng Thế giới, logistics của Việt Nam hiện đứng thứ 64 trong số 160 quốc gia trên thế giới. Việc giảm cấp là do năng lực thấp, cơ sở hạ tầng nghèo nàn và hạn chế trong ứng dụng công nghệ.
Nghiên cứu của Viện nghiên cứu kinh tế và phát triển, một nhánh của Đại học Kinh tế Hà Nội, cho thấy 54,7% các công ty logistics thiếu nhân viên chuyên nghiệp và khả năng quản lý các hoạt động với các ứng dụng công nghệ thông tin.
Về cơ sở hạ tầng giao thông, các chuyên gia đã nhấn mạnh đến sự thiếu kết nối giữa cảng biển và hệ thống giao thông đường bộ, giữa các tuyến đường sắt và các dịch vụ hỗ trợ sau cảng biển và thiếu các trung tâm logistics nằm ở các vị trí thuận lợi trong các khu kinh tế trọng điểm có thể làm điểm chuyển tải và phân phối hàng hoá.
Trần Bảo Ngọc, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng một trong những lý do đằng sau vấn đề là đầu tư không phù hợp.
Các chuyên gia tin rằng ở Việt Nam, nơi có hai khu kinh tế trọng điểm nằm ở phía bắc và phía Nam, đường sắt nên được phát triển như một phương tiện giao thông chính.
Tuy nhiên, tuyến đường sắt không đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế hiện nay vì nó chỉ đảm nhận một phần trăm tổng lượng hàng vận chuyển và không phải là phương tiện vận tải được các doanh nghiệp ưa chuộng.
Hệ thống đường sắt của Việt Nam có tổng chiều dài 2.653 km, trong khi chỉ có 6,67% đạt tiêu chuẩn quốc tế. Điều này giải thích tại sao phần lớn hàng hóa trên tuyến Bắc – Nam hiện đang vận chuyển bằng xe tải.
Mạng lưới giao thông đường bộ của Việt Nam được mô tả là có hình dạng xương cá bao gồm một trục đường trục, đường cao tốc, trong khi các nhánh là đường liên tỉnh và liên huyện.Về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, Việt Nam có nhiều cảng biển nhưng số lượng cảng biển nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải trên 30.000 DWT là khiêm tốn, chỉ chiếm 9,2% tổng cầu.
Bộ Giao thông Vận tải đang có kế hoạch phát triển nhiều cảng biển nước sâu để tiếp nhận các tàu container trọng tải lớn. Tuy nhiên, các dự án đã đi chậm vì nhiều lý do.
Liên Anh Corp hơn ai hết hiểu được sự vất vả trong ngành nhưng chúng tôi không bao giờ bỏ cuộc trên chặng đường chinh phục của mình. Cải tiến để phục vụ khách hàng tốt hơn, cải tiến để phát triển mình theo kịp thời đại. Mặc dù ngành công nghiệp Logistics vẫn còn muôn vàn khó khăn nhưng Liên Anh Corp trong khả năng của mình luôn vượt lên để mang đến những dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.
LIEN ANH FREIGHT FORWARDING
Địa chỉ: 2nd Floor, 293 Building , Dien Bien Phu St.,Binh Thanh District, Ho Chi Minh
Điện thoại: +84 8 3518 0161 – Hotline : 0932706990
FAX: +84 8 3518 0164 – 3518 0938
Email: info@lienanhcorp.com
Nguồn Liên Việt (pv)
Bài viết liên quan
