Thủ Tục Hải Quan Hàng Quá Cảnh: Hướng Dẫn Chi Tiết từ A đến Z
VietNamNet Bridge – Tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu tăng nhanh và Hiệp định Tự do Thương mại (FTA) đã đưa Việt Nam trở thành một thị trường logistics rất hứa hẹn trị giá hàng chục tỷ đô la. Tuy nhiên, các công ty logistics địa phương chỉ có một mẩu bánh nhỏ trong miếng bánh này.
Ông Lê Phước Vũ, Chủ tịch Tập đoàn Hoa Sen, một nhà sản xuất kim loại tấm, phàn nàn rằng dịch vụ logistics ở Việt Nam rất đắt, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của các sản phẩm Việt Nam.
Hoa Sen thành lập nhà máy sản xuất tại KCN Phú Mỹ (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu), có cảng quốc tế. Tuy nhiên, rất ít công ty vận tải container hoạt động trên các tuyến quốc tế ghé cảng.
Do đó, Hoa Sen gặp nhiều khó khăn trong việc vận chuyển hàng hoá: xe đưa container rỗng từ thành phố Hồ Chí Minh đến nhà máy ở Phú Mỹ để nhận hàng xuất khẩu và sau đó trở lại Cảng Cát Lái tại TP.HCM nơi hàng hoá được vận chuyển bằng tàu.
Ông Vũ cho biết, nếu hàng có thể được vận chuyển từ Cảng Phú Mỹ, ông chỉ phải trả 1,7 triệu đồng cho mỗi container 24 feet. Tuy nhiên, vì phải đi vòng, anh ta phải trả 4,25 triệu đồng cho mỗi container.
Một báo cáo của Cục Hàng hải Việt Nam cho thấy đội tàu mang cờ Việt Nam có hàng ngàn con tàu, nhưng nó hoạt động không có hiệu quả do tỷ lệ lớn các tàu hàng rời và số lượng tàu container thấp.
Tàu container Việt Nam chỉ chạy trên các thị trường Đông Nam Á và Trung Quốc trong khi các doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu sản phẩm sang các thị trường khác ở Mỹ và châu Âu.
Do đó, họ phải sử dụng các dịch vụ do các công ty vận chuyển nước ngoài cung cấp, trong khi kế hoạch mở rộng thị trường xuất khẩu phụ thuộc rất nhiều vào giá cước và lịch trình của các hãng tàu nước ngoài.
Đôi khi các doanh nghiệp Việt Nam phải đợi từ hai đến ba tháng để các tàu có thể xuất khẩu sản phẩm của mình.
Theo ông Đỗ Xuân Quang, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Việt Nam (VLA), 1.300 công ty logistics hoạt động, nhưng các công ty chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển, kho bãi và bốc xếp.
Chỉ có 25 công ty nước ngoài, nhưng họ chiếm 75% thị phần.
Theo ông Hoàng Việt Cường, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan, Việt Nam đang tạo ra cơ chế một cửa ASEAN (OSS) nhằm giúp các doanh nghiệp hậu cần tiết kiệm chi phí và thời gian làm thủ tục.
Nghị quyết số 19 của Chính phủ đã yêu cầu cắt giảm thời gian cần thiết để xuất nhập khẩu / xuất khẩu từ 7 đến 8 ngày.
Một báo cáo cho thấy 6.8 triệu lô hàng nhập khẩu / xuất khẩu khi thông quan vào năm 2014 có phí lưu kho tại cảng ước tính là $ 250 mỗi ngày cho một lô hàng.
Nếu thời gian bị giảm xuống 8 ngày, doanh nghiệp sẽ có thể tiết kiệm được 13,6 tỷ đô la phí lưu kho mỗi năm.
Đây là một tín hiệu đáng mừng cho ngành công nghiệp Logistics
LIEN ANH FREIGHT FORWARDING
Địa chỉ: 2nd Floor, 293 Building , Dien Bien Phu St.,Binh Thanh District, Ho Chi Minh
Điện thoại: +84 8 3518 0161 – Hotline : 0932706990
FAX: +84 8 3518 0164 – 3518 0938
Email: info@lienanhcorp.com
Nguồn Liên Anh (pv)
Bài viết liên quan
